在美国政府关税政策的影响下，最近在洛杉矶港口货运投票的投票对洛杉矶港口周围的供应链和劳动力市场产生了影响。港口货物吞吐量的减少直接影响码头工人和卡车司机的生计。货运公司的负责人说，许多愤怒的卡车司机都可以在任何美国港口找到。洛杉矶货运公司负责人安东尼奥（Antonio）：如果您去任何（美国）港口，您会看到像我这样的人，他们会对我说同样的话。许多愤怒的卡车司机失去了业务和面临损失。安东尼奥说，由于关税政策，一旦他的卡车遇到麻烦，更换零件将是一个大问题。安东尼奥（Antonio）是洛杉矶卡车公司（Los Angeles Truck Company）的负责人：例如，我的卡车起动器是一个问题，而美国制造的首发者的交付状态延迟，因此只有那些今天不惊讶的是从今天开始。这是下巴ESE首发及其价格从300美元（约2,200元人民币）上涨至超过600美元（约4,400元人民币），我们可能无法购买。洛杉矶港口执行董事吉恩·塞劳卡（Gene Seraoka）表示，来自中国的商品将占洛杉矶港口的45％的业务。根据新的关税政策，一些美国主要零售商已暂停所有中国商品的运输。美国洛杉矶港的执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroca）：愿我们预计货运量（到达洛杉矶港口）下周将下跌35％，与去年同期相比。在整个5月，在80多个计划货运货物中，有17件被取消了。这将对洛杉矶港口和劳动力市场周围的供应链产生巨大影响。 Seroca说，减少货物的负面影响预计将在五到七个星期内开始出现，而美国零售商一直在关税政策引入之前一直存在d。美国游戏商店的一位老板说，他的商店发布了大量玩具和股票，可以持续到今年9月。记者：你看起来像个ho积者。游戏的所有者Miriam Alamii：我真的很喜欢ho积。如果您去我的商店，您会发现我仓库的后场充满了商品。由于中国制造业很难根据4月份全国零售商联合会（NRF）的最新预测而无法替代，因此工作不会返回，进口国集装箱将在2025年下半年下半年下降20％以上。博伊德还指出，美国政府反复提出的所谓“制造回报”确实很难实现。物流公司的执行合伙人萨姆·博伊德（Sam Boyd）：“回到”的概念对那些远离实际制造的人来说很棒t。但是中国积累了如此丰富的制造经验。如果它是美国或中国的邻居，如果它想替换它，它就不会立即成为新的“世界工厂”，就像击中开关一样。