Baotou South Road是扬普第二百分之二。在Jiamusi Road的结束日期，交通状况很复杂。 Baotou South Road的南部和北部部分在Jiamusi Road上大约25米长的“位错”。在道路中间安装了火车分离，导致车辆从南部到北部的车辆，这将强迫反对方向，这是危险的。为了应对各种安全风险，扬普警察最近一直在优化和组织“错误分配”部分的这一部分。根据公共视频，北路南路的南部和北部部分被Jiamusi Road Fence的中央分离完全阻止。如果不从南部的汽车开始前往北部的车辆，则只能去Jiamuroad北部的非电动车道，加热加热的风险很高。朱先生，经常通过这一经常通过的公民不当行为说：“过去，您必须从前社区入口回去或反对道路，否则您将不会在那里，因为中间要安装一个单独的栅栏。”扬普交通管理第三旅的队长李·宾恩（Li Bin）表示，非摩托车车辆朝相反方向移动有两种隐藏的风险。一个很容易引起交通符合性，交点似乎是混乱的。第二个是有驾驶正常驾驶车辆的风险，这很容易引起交通安全风险。仅长25米长的错误爆发导致强迫车辆无法行驶到导线的另一侧，并且交通事故的风险急剧增加。在这方面，扬普警察正在关注这个问题。扬普交通管理部队的扬乌路旅的警察潘沉（Pan Shen）说，在现场调查和调查后，警察局，问题主要是在跨境线和分离导轨的环境中，因此决定从这两个方面开始以优化和维修。配置计划未立即发布。首先，南部交叉路口东部的行人穿越线被移动到北部交叉路口的东部25米处，因此越野线与实际的交通需求相匹配。其次，交叉路口原始南部的东部东部的行人信号灯与新的行人横线躺着，交叉路口的东部向西移动了10米，并且同时扩展了火车的中间分离以消除从物理空间反向驱动的可能性。这样，非摩托车可以正常地转弯并过马路，行人将更加方便。与上一个相比，优化的TR杂物方法实际上更好，在越过街道时，非电动车辆不会朝相反的方向行驶。但是，在实际操作期间，一些机动车所有者仍然发现了一些优化和调整不合适的区域。例如，新安装的信号灯尚不清楚，这很容易导致非运动车辆偶然地运行红灯。 “隔离大转弯应该是绿灯，只有一个红灯可以打开它，但是无法打开绿灯。由于绿灯应该直时直通的车辆，这是一种非摩托车，事实证明是在这里设置的。” Changhai Road Road Community Management办公室，他说，他会为居民和交通人员提供帮助，以便在交通工具中进行交流，以便将各部门划分，以便于交叉分布。这种优化和调整不仅消除了居民和非运动车辆的交通安全风险Gues，但它使交通管理更加人性化。